奈何把三相异步电动机改为发电机 说下道理 最好

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所属分类:发电机
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奈何把三相异步电动机改为发电机 说下道理 最好

  当用原动机拖动转子以一定的转速旋转时,转子剩磁通(气隙磁通)将切割定子绕组,在定子绕组中感应出电动势。由于剩磁很弱,故电动势也甚小。只要在电机出线上并接电容器,则剩磁电势作用在电容器上所产生的电容电流对剩磁起加强作用,使定子绕组感应出更大的电势,再作用在电容器中,又增大电容电流,从而进一步增加了气隙磁通,如此反复自激,循环递增,使电机能发出足够的电能。

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  把三相异步电动机的三相绕组并接上电容(每KW/0.8)就可以 但发电的效果不太好

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  若三相异步电动机铭牌上标注为380VY连接,则不需改变连接方式,输出3根相线根零线,供给动力负荷和照明负荷。对于铭牌上标注为380V△连接的电动机,其线圈的连接方式要根据负载的形式确定。若是纯照明负载,可改用Y连接,此时输出的线V,照明设备要接在两火线之间,负载分配要尽量平衡。对于纯动力负载或既有动力也有照明的负载,则要按△连接。此时无零线V的线电压。如照明不多时,可将两只功率相同的灯泡串联后接在两火线之间;若照明灯具较多,则应将功率相同的灯具三个为一组接成Y后, 再接到三相电源上(如图1所示)。

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  柴油机与电动机的连接,要用三角带,其优点是较平皮带的传送功率大,转速损失小,且型号、规格较多。皮带轮直径的大小可按下列公式计算:

  异步电动机作为发电机运行,必须要有在相位上超前电压的电流进行激磁,而电容器的接入恰好能满足这一要求,较好地解决了发电机激磁问题。电容器容量的大小,必须根据电动机容量和负载进行选择,若电容器容量过大,会产生过激磁,使输出电压过高,反之则输出电压随负载变化而大幅度波动,电容器的耐压要大于450V。电容器的连接如图2所示,其中主电容器用于空载时提供激磁电流,副电容器用于补偿感性负载的无功电流。电容器容量(△接法)选择的参考数据如表1所示。

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  按上图安装无误后,一般可一次试车成功。若开车后不能发电,则是电动机闲置时间过长,失磁而造成的。将电动机接到三相电源上,空转5~10min进行充磁后便可解决。

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  用三相异步电动机能发电。三相异步电动机并网时,若转速大于同步转速就发电;三相异步电动机独立运行时必须在并联上电容且原动机将其拖到一定转速时方能发电。

  当电动机的三相定子绕组(各相差120度电角度),通入三相对称交流电后,将产生一个旋转磁场,该旋转磁场切割转子绕组,从而在转子绕组中产生感应电流(转子绕组是闭合通路),载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力,从而在电机转轴上形成电磁转矩,驱动电动机旋转,并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。

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  作电动机运行的三相异步电机。三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速,转子绕组因与磁场间存在着相对运动而产生电动势和电流,并与磁场相互作用产生电磁转矩,实现能量变换。

  与单相异步电动机相比,三相异步电动机运行性能好,并可节省各种材料。按转子结构的不同,三相异步电动机可分为笼式和绕线式两种。

  笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜,得到了广泛的应用,其主要缺点是调速困难。绕线式三相异步电动机的转子和定子一样也设置了三相绕组并通过滑环、电刷与外部变阻器连接。调节变阻器电阻可以改善电动机的起动性能和调节电动机的转速。